澳稱油跡需謹慎分析 水下航行器探索極限4500米

　　當地時間2014年4月13日，澳大利亞印度洋，新西蘭皇家空軍“獵戶座”飛機拍攝一艘澳大利亞船只在繼續搜尋失聯馬航客機MH370。

　　圖為美國海軍4月4日公布1日阿耳特彌斯自治水下機器人在印度洋海域進行浮力測試成功返回的圖片。

　　中新網4月14日電 澳大利亞方面14日就馬航MH370事件專門面向中國媒體舉行新聞發布會，在會上澳方指出，目前可以停止使用拖曳式聲波定位儀，部署“藍鰭金槍魚”水下航行器，但搜尋工作面臨海底環境復雜、儀器自身局限等困難；此外，“海盾”號所找到的疑似油跡是一條重要線索，但仍需要進一步分析。澳方對此保持謹慎，但仍對找到客機抱有希望。

　　停止使用聲波定位儀 部署水下航行器等多種設備密集探測海底

　　澳方稱已經在分別的三天內，共發現了四組信號，其中有一個信號非常強烈，肯定是來自一個人工設備，信號頻率與失聯客機黑匣子非常相似。

　　澳方說，基于目前已有的信息，根據專家的意見，由此在海底劃定一個范圍，目前在這一范圍搜尋。

　　專家分析稱，由于6天沒有再發現疑似信號，澳方認為目前可以停止使用拖曳式聲波定位儀。

　　澳方說，現在的主要工作除了視覺搜索，也將展開水下搜索，投入多種水下搜尋設備，并不斷尋找聲波信號。

　　“藍鰭金槍魚”掃描一次需24小時 探索極限4500米深于目前搜索區

　　另據外媒稍早時報道，“藍鰭金槍魚21型自主式水下航行器”將在當地時間14日下午5時左右部署到位，展開其首次水下搜索。

　　澳方介紹說，“藍鰭金槍魚”水下航行器一次不能搜尋廣闊的區域，其掃描一次需要約24小時，探索極限最深為4500米。其搜尋需要非常精確，因此這一工作將會非常密集，也會需要很長時間。除了“藍鰭金槍魚”外，還有其它潛水器，但目前暫時只能使用“藍鰭金槍魚”水下航行器。

　　澳方說，現在的搜尋區域并未達到“藍鰭金槍魚”極限4500米，但依然很深，最深處達到4300米。

　　視覺搜索力量正減少 海底搜尋細節將交由專家分析

　　澳方說，目前已經有6天沒有接受到信號。因此澳方認為現在可以停止使用拖曳式聲波定位儀。而且，失聯已經38天，還沒有找到任何飛機殘骸，視覺搜索力量正在減少。

　　澳方稱，視覺搜尋的結果可能并不一定有效，所有參與搜尋的國家將仍然參與行動，沒有國家離開。接下來，各方將討論應該怎樣開展行動，討論將在本周晚些時候進行。這些國家中也包括中國。

　　澳方強調，希望大家知道已經有6天沒監測黑匣子信號了，因此需要考慮到的因素是黑匣子電池已經耗盡，不能再發射出信號。

　　澳方稱，聲吶浮標還將使用2到3天，寄希望于還能監測到信號。但電池如果確實已經耗盡，則可能沒用。

　　海底環境復雜多淤泥 搜尋難度大

　　澳方稱將會用潛水器去海底進行掃測，但強調這個過程是一個非常長的過程，因為之前從未在這么深的海里進行探測。而對比5年前的法航事件，事故是在3000米水下，而這次是在4500米，海底環境復雜、鹽度高和水底淤泥多等因素，都將給搜尋帶來挑戰。

　　澳方稱，不清楚蛟龍號下潛的深度是多少，表示能夠進入深海的設備很有限，能夠在水下探索的潛水器將能幫助水下搜尋。

　　目前尚不確定水下航行器搜索相關海域的時間，因為水下環境很復雜，深度達到4500米，而搜尋人員對海底情況了解不多，可能會有淤泥覆蓋飛機碎片等，因此基于目前的條件不能確定花費、時間等。

　　油跡不確定與MH370有關 需送至澳總部進一步調查

　　澳方表示，“海盾”號發現的油跡是一個線索，但需要送至澳總部進行進一步分析，以探明其成分和來源，以確定是否屬于失聯航班。

　　澳方同時表示，之前已經看到了好幾百個類似的疑似物體，并且都會這些物體進行了調查，但最終核實出來都與失聯航班無關，因此對這些線索的分析將會非常謹慎。將把油跡送到澳大利亞本土進行調查。

　　澳方還說，現在仍然不確定發生了什么，澳方稱理解家屬正在經歷內心煎熬，為他們祈禱。

　　運用衛星數據進行空中視覺搜索 5國專家組仍在分析7次“握手”信息

　　澳方稱，需要在最開始就知道飛機大概在什么地方墜海，以法航為例，他們在24小時內就在海面上找到碎片，當時有兩塊碎片各相距80公里，然后找到兩具遇難者遺體。

　　現在馬航失聯客機的問題是已經過了很長時間，才前往南印度洋尋找。這是由于專家組在工作一段時間后，才反饋回信息應該在哪里找飛機。

　　澳大利亞稱此前的搜索是先衛星數據，再派飛機去查看，但每次信息都與MH370無關。法航此前的事故也是根據ACRAS系統的數據才知道飛機大概的位置，并花費兩年時間找到黑匣子?？紤]到這一例子，澳方稱目前面臨著非常艱難的任務。

　　因此，澳方認為必須從專家處得到更多信息，才能精確搜尋范圍。

　　澳方對中國的支持表示感謝。(完)